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Bei meiner 250 GTS war es der rote Killschalter. Das habe ich daran gemerkt, dass ich diesen sogleich mit dem Aussetzer aus- und wieder einschaltete, womit der Schub sofort wieder da war. Nachdem ich das ein paarmal rekonstruieren konnte, ließ ich den Kill-Schalter austauschen und habe seitdem Ruhe
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