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Willkommen auf Vespa Forum!
liegt es nicht einfach an der Außentemperatur ?!
zumindest bis die Kaltstartphase vorbei ist und der Motor nicht gscheit warm wird sollte das doch normal sein derzeit
Das ist ein normales Phänomän wenn es draußen kalt ist. Erst wenn der Choke richtig zumacht dann sollte auch der Rauch verschwinden.
Denke nicht das etwas in 3-5 Minuten kaputt geht wenn du sie auf Standgas laufen läßt und sie rund läuft!
Weil ich schon gehört habe das Malossi vermutlich noch ungenauer produziert als Piaggio!
Und mir absolut abgeraten wurde, da eine Nachbearbeitung der Teile notwendig sein soll.
klingt fast nach Zensur 
weil dann siehts der Admin nicht 
Okay dann sollte das echt normal sein. 
Das stimmt! 
Wäre halt schön mehr Fotos zu sehen in welchem Zustand sich der Block gerade befindet 
Info!
Meine Kurbelwelle hat auch 2,3 Zehntel seitliches Spiel. Dürfte normal sein.
Wieviel KM hat deine drauf? Es kann schon sein, sag ja da kenn ich mich zu wenig aus. Aber denke das es schon das es etwas viel ist. Wobei noch nicht schlimm! Wenn der Block zerissen ist, gehört sie ohnehin neu gelagert! Da es sonst ja Unfug wäre.
Egal ob das Spiel passt oder nicht.
Info!
Meine Kurbelwelle hat auch 2,3 Zehntel seitliches Spiel. Dürfte normal sein.
Ich habe Oringe zum Malosssi Dichtsatz 4 Oringe dazu bekommen. Wohin gehören die? auf den Stehbolzen zwischen Zylinder und Zylinderkopf ist kein Platz, dafür sind sie auf jeden Fall zu groß.
Nur noch zur Info, das Zahnrad der Ölpumpe ist auf der Kurbelwelle lose drauf! Nur wenn die Vario montiert ist dteht es sich mit der KW mit!
Bitte was hat die Vario mit dem Zahnrad der Kurbelwelle zu tun?????????????????????????
Da ist ein Deckel davor sonst läuft die Vario im Ölbad!
Also sorry aber das ist so wie ich es gesehen habe Quatsch.
Die Kette der Ölpumpe siehst du ja nicht wenn du die Vario abnimmst!
Soweit mir bekannt treibt die Steuerkette auch die Ölpumpe indirekt an.
Wage Vermutung aber messe mal die Blinkerkabel nach Masseschluss
Hallo Tuningfreunde
Besitze eine Vespa GTS 125ie Super Baujahr 2016 (also das Modell mit dem neuen Zylinderkopf und Rollenkipphebel) die mit Malossi 218cc, Malossi Auspuff, Malossi Fuel Unit usw. kaum zum Starten geht. Habe den Malossi 218cc Zylinder und Original Kopf verbaut, da die ori 125er keinen Dekompressor hat, habe ich die Malossi Nockenwelle inkl. Dekompressor verbaut: nach ca. 1500km fataler Motorschaden (Im Motor sah es aus wie in einer Kiesgrube) , da die Malossi Nockenwelle lt. Auskunft einer Vespa Vertragswerkstätte nur für den alten Zylinderkopf " mit Gleit Nockenwelle" geeignet ist. Habe den kompletten Motor von Grund auf neu aufgebaut mit neuem 218cc Malossi und nun stellt sich die Frage, wie ich die Startprobleme in den Griff bekomme. Die Kompression beim Starten ist so hoch, dass der Starter einfach zu schwach ist und hängen bleibt, ab und zu dreht der Starter durch und ab und zu blockiert er. Welche Nockenwelle, die Dekompressor geeignet ist, kann ich beim originalen Kopf verbauen? Gibt es überhaupt eine Möglichkeit, die Startprobleme in den Griff zu bekommen, ohne auf Malossi V4 Head inkl. Malossi Nockenwelle umzubauen?
Vielen Dank inzwischen, Hannes
Hast du das Plug and Play verbaut????
Ich hätte lieber eine gesehen die etwas mehr zurück zum Ursprung geht...etwas breiter und halt net so rund...
sorry mir persönlich fehlt da was
das Ding entfernt sich meines Erachtens immer mehr von einer Vespa 
und hier nochmal....
hat 10 min gedauert den Abzieher zu fertigen aber ist nur dazu da das es den Zweck erfüllt
so sieht mein Provisorium aus! Sehr primitiv aber hat geklappt und nix gekostet!
Na die werden auch irgend wann Mal zu mir kommen
Nun das Taferl ist ja kein grßes Prob, das kannst ja tauschen!
Denk der Lackspary aus der Dose sollte zu entfernen sein da vermutlich nicht so resistent wie der original Lack, hoffe ich zumindest für dich!
