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wichtig ist auch die beiliegende gegendruckfeder in die hintere riemenscheibe einzubauen, dann kann nichts schiefgehen, welche gewichte man bei der 125er braucht kann ich aber nicht sagen, bei der 300er ist das anders.
Azzurro hat eine GTS 125 (mit Vergaser) und da sind die Toleranzen so groß, das passiert überbaupt nichts, wenn man Dr. Pulleys einbaut. Das gilt nur für die 250er und die 300er, dort sind die Toleranzen werksmäßig fast zur Gänze ausgenutzt.
Zur Malossi Multivar wurde schon angemerkt, dass die Rollen nicht sehr lange halten, mit 2000 km sind manche schon eckig. Daher wäre es ratsam, nachdem du dein Setup gefunden hast, haltbare Rollen zu verbauen. Das können runde von Dr. Pulley, eckige von Dr. Pulley oder auch Piaggio-Rollen sein, denn auch die sind nicht schlecht.
Hallo, hatte die Multivar rund 1000km mit den 15 Gramm und der weißen Feder drinnen - dann die Ernüchterung :-((((! Ölwannendichtungs durchgebrannt, Ölverlust extrem und das noch beim Heurigen Treffen in Mariazell - sehr angenehm.
An dieser Stelle nochmals ein Dank an die netten Kollegen bezüglich Tipps und Tricks!!!
Fazit: Malossi raus, orig. Vario rein und alles wieder im grünen Bereich!
von mir bekommt die Malossi Multivar keine Empfehlung. Der Rollenverschleiss ist hoch und der Variator bzw. die Kalotte ist nach einigen Jahren ausgeschlagen.