Rost!!!

Nach so geringer Zeit wäre es auch schlimm wenn schon Rost zu sehen wäre! Außer du fährst im Winter durchgehend und oder du badest die Vespa regelmäßig im großen Teich

Die Stellen die nach so geringer Zeit Rost ansetzen, die kannst du nicht sehen. Meinst zwischen den Blechfalzen und deshalb auch die Hohlraumversiegelung. Aber selbst damit geht es nicht zu 100%.
Da hilft nur eine ordentliche KTL, wie ich auch bei meine GTS hab machen lassen.
Das Thema wurde ja auch schon schön bebildert und ausführlich von "Nimmnenkeks" beschrieben. Hab den Link jetzt aber nicht zu Hand.

P.S. Als kleiner Tipp: Wenn nur Hohlraumversiegelung dann nur "Fluid Film AS-R"

Gruß Mo

Das größte Rostnest ist von außen, oder den hier gezeigten Bildern nie zu erkennen.
Es befindet sich zwischen Rahmentunnel und Beinschild.
Ihr würdet euch erschrecken, wie es darunter aussieht.
Da ist nur mit nem Endoskop zu sehen (durch den Tunnel/vorderen Öffnung zwischen Kühleröffnungen).
In der Spitze der Beinschildnase sammelt sich Dreck/Staub und schabt da im Läufe der Zeit Fröhlich die Minderqualitätsgrundierung durch (Lack ist da meist nur in Nebelform drauf).

Wichtig ist die Lanze von Motorblockseite einzuführen und bis zur vorederen Öffnung zu schieben.
Dann Mike Sanders rein und den Tunnel innen fluten.
Da sitzen 3 Bleche auf-/ineinander
Zwischen den Blechen kommt es hauptsächlich zur Kantenkorrosion und da PIA keine Karosseriedichtmasse einsetzt geht es dort los.

Eine wunderbare Stelle ist auch die Beinschildnaht.
Die ist nur gekittet und darin hält sich der Gammel richtig klasse, zumal innen ja die KS-Scheuerschutzstücke aufgesetzt sind.

Ebeso die angepunkteten Bleche im Motorraum, herrliche Gammelnester hinter den sichtbaren Teilen, die meist nicht mal lackiert sind

Bei mO's und meinen KTL-Behandlungen kommen in dem Prozess auch Zinkphosphatierungen zum Einsatz.
Durch die chem. Entlackung sind auch wirklich alle Blechfalze nakich.
So macht das Sinn.
Bei einer Strahlmethode ist eine vollständige Entlackung nicht möglich, man kommt nicht zwischen die Falze.

Es dauert zwar (bei der Blechstärke der GTS), aber die Dinger haben die Pest schon ab Werk an Bord, nur eine Frage der Zeit.

Die Batterieschale sollte man auf Punkte setzen, somit ist die Scheuerstelle ausgemerzt.
Die Öffnung darunter hat die Bördelung in die falsche Richtung, standardmäßig fliegt dort Zeugs vom Vorderrad rein.

Gruß Keks

Solange diese Vespa Stückzahlen verkauft werden, werden sie nichts dagegen machen - warum auch - verkauft sich ja wie geschnittenes Brot