Vespa GTS Malossi Tuningkit Installation Video

Ä Tänschen (wie die Dunkeldeutschen aus dem Sachsenland so sagen)!!!!!

Vorgehensweise zur Erhaltung Eurer Nockenwellen und Kipphebel
denn merke
die Quasarölpumpe ist keine Saug- sondern eine Druckpumpe

Punkt 1
Bevor ihr den Kolben montiert, mit Gummibändern das Pleuel an den Stehbolzen fixieren, das es arbeiten kann, jedoch nicht am Gehäuse anschlägt

Punkt 2
Ölstand kontrollieren

Punkt 3
Block so drehen, das man Pleuelbewegungen sehen kann, jedoch Lappen/Handtuch als Spritzschutz in ca. 50cm vor Zylinderöffnung (im Block) hängen

Mit Akkuschrauber die Kurbelwelle in Laufrichtung drehen (dabei den Ölkanal zum Zylinder zuhalten und nicht "auf die Kolbenbodenkühlungsdüse" schauen)

So lange drehen, bis Öl aus der Kolbenbodendüse spritzt (kann 30-50 sec dauern)

Somit ist der Öldruck schon mal bis zu diesen Punkten vorhanden

Punkt 4
Kolben und Zylinder montieren
Kopf und Kleinteile montieren, aber Obacht....... Nockenwelle und Kipper mit MOS2 Paste einschmieren (Bsp. Agip SM)
Ist alles montiert, wieder an der KW mit,nem Akkuschrauber drehen, bis an der NW Öl austritt (natürlich ohne Kerze)
Deckel Depp und die Restarbeiten

Stellt Euch jetzt einmal vor, ihr würdet nur alle Teile einölen, verbauen und die Kiste mit Anlasser starten....... wenn ihr Glück habt, lüppt der Motor nach 2-3 Sekunden (und mit Standgas von 1.750 U/min) und damit sind Kipper und NW hinüber (denn der Öldruck ist noch gar nicht vorhanden).

Ihr erinnert Euch?
Mit Akuschrauber dauert es 30 - 50 sec. bis der Öldruck erst einmal am Zylinderkanal anliegt (son Akkuschrauber ist nicht langsamer als der Anlasser), wieviel Öldruck ist dann wohl vorhanden, wenn der Kübel nach ein paar Sekunden 1.750 U/min macht ???

Alternativ kann man auch den Ölkreislauf über die Madenschraube am Zylinderkopf "Fremdbefüllen" und starten (das Equipment haben allerdings die wenigsten Schrauber)

BG Keks

Nachedem ich im Nachbarforum schon wieder einen Beitrag über gehimmelte Nockenwelle & Kipper gelesen habe, werde nach dem Urlaub mal die FAQ erweitern und ein paar Bilchen dazu einstellen.

BG Keks

Hammer!

Das wäre doch wirklich ein richtig feines Winterprojekt!

Hat schon jemand Erfahrungen damit gemacht? Und vor allem wie schaut es mit den Resultaten aus bei der 300er? Der Faber Umbau von 1000PS.at hatte auch den großen Zylinder drinnen oder?

Zitat von nimmnenkeks

Punkt 1
Bevor ihr den Kolben montiert, mit Gummibändern das Pleuel an den Stehbolzen fixieren, das es arbeiten kann, jedoch nicht am Gehäuse anschlägt

Punkt 2
Ölstand kontrollieren

Punkt 3
Block so drehen, das man Pleuelbewegungen sehen kann, jedoch Lappen/Handtuch als Spritzschutz in ca. 50cm vor Zylinderöffnung (im Block) hängen

Mit Akkuschrauber die Kurbelwelle in Laufrichtung drehen (dabei den Ölkanal zum Zylinder zuhalten und nicht "auf die Kolbenbodenkühlungsdüse" schauen)

So lange drehen, bis Öl aus der Kolbenbodendüse spritzt (kann 30-50 sec dauern)

Somit ist der Öldruck schon mal bis zu diesen Punkten vorhanden

Punkt 4
Kolben und Zylinder montieren
Kopf und Kleinteile montieren, aber Obacht....... Nockenwelle und Kipper mit MOS2 Paste einschmieren (Bsp. Agip SM)
Ist alles montiert, wieder an der KW mit,nem Akkuschrauber drehen, bis an der NW Öl austritt (natürlich ohne Kerze)
Deckel Depp und die Restarbeiten

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hallo keks,

trifft die oben erwähnte vorgangsweise auch auf den 125 ´leader motor zu?

lg

jepp, ist die sicherste Methode zur Kontrolle der Ölversorgung.

Nicht vergessen, vorher die Zylinderplanfläche zu kontrollieren, denn bei 0,4mm Fußdichtung bleiben im montiertem Zustand nur ca. 0,36mm "übrig".
Ist die Fläche nicht plan (kommt öfter vor, als man glaubt), zieht man sich den Zylinder krumm.
Der Gusszylinder geht bei 180° schon 2/100 aus der Form, wie der Aluzylinder dann arbeitet, kann man sich denken.
Also einmal 7NM, dann 11NM und statt 1x 270° lieber 3x90° über kreuz anziehen.

Kontrolliert man vor Kopfmontage noch den Kolbenrückstand/KR (Tiefenmeßschieber o.ä.), kann man die Verdichtung ausrechnen.
Dazu sollte der Brennraum ausgelitert werden, denn die Produktionsschwankungen sind nicht zu verachten.
Ist der Wert KR zu groß, kommen hinterher die "langen Gesichter", weil die Verdichtung nicht stimmt.

Gruß Keks

Hallo! Irgendwie klappt das mit dem forcemaster nicht so (nur Individualeinstellung klappt, Einspritzung leuchtet). Angeschlossen ist sie aber angeblich richtig...
jetzt überlege ich ein mapping zu machen. Wer kann das bzw wer kennt sich mit dem forcemaster gut aus?
vielen Dank für Eure Ratschläge, Robert

EDIT BY TEAM

Danke für die Antwort, Martin! Wie lange dauert so was? Kann man warten (mit Termin), oder muss man sie dort lassen? Liegt doch ein wenig weit von Wien weg... Bleibt dann der Forcemaster drin, oder wird direkt das Steuergerät bearbeitet? Und was muss man rechnen? Fragen über Fragen, sorry

Spitze, danke!

Das Mapping brauche ich auch noch unbedingt, das fehlt eindeutig